Ключ к здоровью и успехуДело всей жизни бывает разным: кто-то покупает готовую продукцию, а потом ее перепродает, кто-то, приватизировав свечной заводик, получает с него дивиденды, а кто-то просто использует искру своего таланта и создает нечто новое, способное принести пользу многим людям. Вот и московский ученый Сергей Кольцов изобрел прибор «КФС», который получил неофициальное название «электронное лекарство».

Хорошие гены

- Сергей Валентинович, изобретение корректора функционального состояния – это случайность или закономерность?

- Думаю, закономерность. Почва для создания прибора была подготовлена заранее. Возможно, определенную роль в моей жизни сыграл отец. Он возглавлял лабораторию в Московском научно-исследовательском телевизионном институте. Вместе с коллегами занимался созданием первого транзисторного телевизора «Спутник», в 1958 году получивший Гран-при на «Всемирной выставке» в Бельгии. В то время транзисторы «делали на коленке», но когда привезли экспонат на выставку, он «обошел» японский, который просто не включился. Отец хотел, чтобы я пошел по его стопам, но мне это было не очень интересно.

- Но, все же, лириком вы не стали?

- Не стал. Я получил фундаментальное образование (мехмат МГУ), после которого можно «поворачивать» в любую сторону. Так и я сначала принимал участие в разработке «математики» для бортовых систем управления ракетами «Зенит», лучше которых, я считаю, в ближайшее время никто не сделает.

Если на «Зените» я, молодой специалист, набирался опыта, то создание космического комплекса «Буран» стало серьезной проверкой. Сначала был ведущим специалистом, а потом руководил бригадой молодых энтузиастов, занимающихся бортовой «математикой». Нам пришлось ломать стереотипы старой гвардии и делать все по-новому. Но когда мне задавали вопрос: «Полетел бы ты на «Буране»?» - я отвечал отрицательно, потому что знал, насколько эклектична бортовая система. В маленькой машине четыре системы, каждую готовила отдельная контора. И только профессионализм пилотов спасал испытываемый образец.

К слову, мало кто знает, что было две попытки запуска «Бурана». В первый раз, когда он стоял на старте, специалисты заметили серьезные проблемы. Пошел обратный счет, и мы, ожидая, когда рванет, в ужасе смотрели на мониторы. Но комплекс остался цел. Вышло так, что не отстрелился блок навигации, и махина в три с половиной тонны не сдвинулась. Через две недели выяснили: комплекс привезли по частям, собрали. Провода подключили правильно, а технологические признаки, отвечающие за включение, остались. Никто не занес в техрегламент рекомендацию: «Очистить память бортовой машины».

Постепенно бортовую систему «Бурана» привели в соответствие. Но летчикам, которые начинали его «обкатывать», не довелось полетать на конечном продукте. У всех, кроме командира, судьба сложилась трагично.

* * *

Уважаемые читатели, данная статья размещена не полностью.
Целиком статью вы можете прочитать в №11 за 2010 год.